Vroeë horlosies is aangedryf deur swaar gewigte wat aan lang kettings vasgemaak was. Elke dag is die gewig teruggeplaas na die bokant van die horlosie, en deur die dag het swaartekrag die gewig afgetrek, waardeur die ratte beweeg het. Ongelukkig het dit slegs gewerk as die horlosie vertikaal gemonteer was en daar plek was vir die gewigte om af te hang. Die uitvinding van die hoofveer het egter horlosies draagbaar gemaak en uiteindelik aanleiding gegee tot wat ons vandag 'n sakhorlosie noem. Een probleem met vroeë hoofvere was egter dat soos die veer afgedraai het, dit krag verloor het, en gevolglik sou die horlosie of klok al hoe stadiger word soos die dag gevorder het.
"Fusee" [ook genoem "kettinggedrewe"] horlosies gebruik 'n baie fyn ketting wat vanaf die hoofveerloop na 'n spesiale afgeknotte keël [die "fusee"] loop om die krag van die veer te reguleer soos dit afdraai, soos in die voorbeelde hieronder getoon:

Soos die hoofveer afwikkel, beweeg die ketting van die bokant van die lont na die onderkant, wat die spanning op die hoofveer verhoog. Die ouer lonthorlosies het 'n "rand"-ontsnappingsmeganisme gebruik wat, omdat dit vertikaal binne die horlosie gemonteer is, vereis het dat die horlosie baie dik was. Hierdie horlosies, algemeen na verwys as "randlonte", was gewoonlik nie so akkuraat soos hul latere eweknieë nie, hoewel daar 'n paar noemenswaardige uitsonderings was soos John Harrison se beroemde "No. 4" mariene chronometer. Miskien om hierdie gebrek aan akkuraatheid te vergoed, was randlonte amper altyd kunswerke, wat ingewikkeld gegraveerde en handdeurboorde balansbrûe [of "hane"] en ander versierings gebruik het.
In die vroeë 1800's is lonthorlosies begin vervaardig met die nuwer "hefboom"-gangmeganisme wat, omdat hulle horisontaal in plaas van vertikaal gemonteer was, die horlosies dunner gemaak het. Hierdie sogenaamde "hefboomlonte" was oor die algemeen ook baie meer akkuraat. Namate die horlosies egter meer akkurate tydhouers geword het, is minder klem gelê op die artistieke voorkoms daarvan, en jy sien selde veel in die vorm van handdeurboor of graveerwerk op die latere hefboomlonthorlosies.

Verbeterde hoofveerontwerp, sowel as spesiale aanpassings aan die balanswiel en haarveer, het uiteindelik die behoefte aan die lont weggedoen. Teen ongeveer 1850 het die meeste Amerikaanse horlosiemakers die lont heeltemal laat vaar, hoewel baie Engelse horlosiemakers tot aan die begin van die 20ste eeu voortgegaan het om lonthorlosies te maak. Een noemenswaardige uitsondering was die American Hamilton Watch Company wat besluit het om 'n lont in hul Model #21 Marine Chronometer te gebruik wat hulle in die 1940's vir die Amerikaanse regering gebou het. Dit was waarskynlik meer te wyte aan die feit dat hulle hul model gebou het op grond van bestaande Europese chronometers, as wat dit te doen gehad het met die behoefte aan die spesiale eienskappe van die lont.
Een belangrike noot oor die opwen van 'n lonthorlosie: hoewel baie Franse en Switserse lonte deur 'n gat in die wyserplaat gedraai word, word die meeste Engelse lonte van agter af gedraai soos 'n "normale" sleutelopwenhorlosie. Daar is egter een baie belangrike verskil! 'n "Normale" [d.w.s. nie-lonthorlosie] horlosie draai in 'n kloksgewyse rigting. Dieselfde geld vir die meeste lonthorlosies wat deur 'n gat in die wyserplaat draai. 'n Lot wat van agter af gedraai word, draai egter in 'n ANTIKLOKSGEWYSE rigting. Omdat die lontketting so delikaat is, is dit alte maklik om dit te breek as jy probeer om die horlosie in die verkeerde rigting op te draai. Dus, as jy enige twyfel het of jou horlosie 'n lont is of nie, maak seker dat jy dit eers versigtig in 'n antikloksgewyse rigting probeer opdraai!
Nog 'n laaste brokkie inligting: lonthorlosies is nie net kenmerkend vir die lont self nie, maar ook vir die fyn ketting wat van die lont na die spesiale hoofveerloop loop. 'n Horlosie sonder 'n lont word dus oor die algemeen na verwys as 'n "lopende loop" om dit van 'n lonthorlosie te onderskei.











