Mis on kell "Jewels"?

Kellamehhanismide keerukuse mõistmine näitab kellakivide olulist rolli – need on pisikesed komponendid, mis oluliselt parandavad ajanäitajate pikaealisust ja jõudlust. Kellamehhanism on keeruline hammasrataste ehk „rataste“ süsteem, mida hoiavad koos ülemised ja alumised plaadid, kusjuures igal rattal on keskne võll, mida nimetatakse „võlliks“. Nende metallvõllide ja plaatide aukude vastastikmõju võib aja jooksul põhjustada kulumist. Selle leevendamiseks kasutavad kellassepad rataste võllide otstes väikeseid sõõrikujulisi kivikesi, mis on sageli valmistatud rubiinidest, teemantidest või safiiridest. Need kivid toimivad barjäärina, vähendades hõõrdumist ja takistades otsest kokkupuudet metallosade vahel. Ajalooliselt puudusid varajastel taskukelladel need ehted, kuid 19. sajandi keskpaigaks oli kelladel tavaliselt 6–10 ehteid, kusjuures 15 ehtega kellasid peeti kõrge kvaliteediga kelladeks. 20. sajandi edenedes nihkus trend suurema ehete arvu poole, kusjuures ehete arv sai kella kvaliteedi etaloniks. 19. sajandi lõpu ja 20. sajandi alguse madalama kvaliteediga kelladel oli sageli ainult 7 ehteid, samas kui keskmise ja kõrge kvaliteediga kelladel oli 11–21 ehteid. Äärmiselt keerulised kellad, näiteks kronomeetrid ja kronograafid, võisid sisaldada üle 32 ehte. Siiski on oluline märkida, et ainuüksi ehete arv ei ole absoluutne kvaliteedimõõt, kuna mõnel vanemal kvaliteetsel kellal oli vähem ehteid ja mõnedel tänapäevastel kelladel on lisaks ehteid pigem esteetilistel kui funktsionaalsetel eesmärkidel.

Kellamehhanism koosneb enamasti mitmest hammasrattast [nimetatakse "ratasteks"), mida hoiavad paigal ülemine ja alumine plaat. Igal rattal on läbiv keskne võll [nimetatakse "võlliks"), mille otsad sobivad plaatide aukudesse. Kui teil on metallvõll metallavas ilma millegi kaitsmata, siis see lõpuks pöörlemisel ära kulub. Kulumise vältimiseks ja hõõrdumise vähendamiseks on enamikul kelladel rattavõllide otstes pisikesed sõõrikujulised kalliskivid, et need ei puutuks otseselt kokku augu servadega. Need kalliskivid on tavaliselt looduslikud või tehislikud rubiinid, kuid võivad olla ka teemandid ja safiirid. Kiiremini liikuvatel ratastel [eriti tasakaalurattal] on sageli tavaliste "augu" kalliskivide peal täiendavad "kork" kalliskivid, et takistada võlli üles-alla liikumist, ning enamikul kelladel on ka mõned spetsiaalsed kalliskivid [nimetatakse "kaubaaluste" ja "rullikute" kalliskivid osana põgenemismehhanismist.

Väga varajastel taskukelladel olid harva ehted, lihtsalt seetõttu, et kontseptsiooni polnud veel leiutatud või see polnud laialdaselt kasutusel. 19. sajandi keskpaigaks oli kelladel tavaliselt 6–10 ehteid ja 15 ehtega kella peeti kõrgekvaliteediliseks.

20. sajandiks hakati aga üha rohkem kellasid valmistama suurema juveelikogusega ning kella kvaliteeti hinnatakse sageli juveelikoguse järgi. Seega on 19. sajandi lõpust kuni 20. sajandini Ameerikas toodetud madalama klassi kelladel tavaliselt juveele ainult tasakaalustusrattal ja geomeetrial [kokku 7 juveeli]. Keskmise klassi kelladel on 11–17 juveeli ja kõrgema klassi kelladel tavaliselt 19–21 juveeli. Äärmiselt keerukatel kelladel, nagu kronomeetrid, kronograafid, kalendri- ja kellamängukellad, võib olla kuni 32 juveeli ning mõnel kõrgema klassi raudteekelladel on lisaks kiiremini liikuvatele ratastele ka aeglasematel ratastel „korgijuveelid“.

Pane tähele, et kuigi kella ehete arv on tavaliselt hea näitaja selle üldise kvaliteedi kohta, ei ole see absoluutne standard kolmel peamisel põhjusel. Esiteks, nagu eespool mainitud, peeti paljusid enne 20. sajandit valmistatud kellasid oma aja kohta "kõrge kvaliteediga", hoolimata asjaolust, et neil on ainult 15 ehteid. Teiseks on mõnel kellal lisaehted, mis lisati peamiselt näitamiseks ja mis ei lisanud kella täpsust ega kvaliteeti [ja mida mõnikord ei olnud

[Isegi päris juveele, kui alustada!] Kolmandaks on aastate jooksul toimunud märkimisväärne arutelu selle üle, kui palju juveele kell üldse peab sisaldama, et seda „kõrge kvaliteediga” pidada. Webb C. Ball, mees, kes vastutas kõige enam standardite kehtestamise eest, mille alusel raudteekellasid 19. sajandi lõpus ja 20. sajandi alguses hinnati, väitis, et kõik, mis ületab 17 või 19 juveeli, oli mitte ainult ebavajalik, vaid tegi kella hooldamise ja parandamise tegelikult raskemaks. Levinum arusaam „mida rohkem juveele, seda parem” ei kao aga tõenäoliselt niipea.

Enamikul 19. sajandi lõpus ja hiljem valmistatud taskukelladel, millel on rohkem kui 15 juveeli, on juveelide arv märgitud otse mehhanismile. Kui juveelide arvu pole märgitud ja nähtavad on ainult tasakaalustuslatil olevad juveelid [otse tasakaalustusratta keskel], on kellal tõenäoliselt ainult 7 juveeli. Pane tähele, et 11 juveeliga kell näeb välja identne 15 juveeliga kellaga, kuna neli lisajuveeli asuvad mehhanismi küljel otse sihverplaadi all. Samuti näeb 17 juveeliga kell palja silmaga samasugune välja kui 21 juveeliga kell, kuna lisajuveelid on sel juhul tavaliselt kõik kahe ratta üla- ja alaosas olevad korgijuveelid.

Ehtede asukoht 16. suuruses ja 23. ehtega Illinoisi „Bunn Special” kellal. Sulgudes olevad ehted on tavaliselt ainult kõrgema klassi kelladel. Ehtede täpne paigutus varieerus ettevõtete lõikes.