A vasúti antik zseb órák lenyűgöző fejezetet képviselnek az amerikai watchmaking történetében, amely mind a technológiai innovációt, mind a történelmi jelentőséget testesíti meg. Ezek az időmérők szükségszerűen születtek, mivel a vasutak páratlan pontosságot és megbízhatóságot igényeltek annak biztosítása érdekében, hogy biztosítsák a biztonságot és az train műveletek hatékonyságát. Az amerikai órákészülők a kihíváshoz emelkedtek, és olyan órákat hoztak létre, amelyek nem voltak olyan pontosak, de elég tartósak is ahhoz, hogy ellenálljanak a különböző körülmények között állandó használatának. A 20. század elejére ezek az órák elértek, figyelemre méltó szabványokat, legfeljebb 30 másodperces hetes veszteséget és a pontosság fenntartását, függetlenül a helyzettől vagy a hőmérséklettől. Ahogy a vasútállomások szabványai 1890 és 1910 között fejlődtek, Az ezekre az órákra vonatkozó követelmények szigorúbbá váltak, ami mind a 18, mind a későbbi 16 méretórák előállításához vezetett, amelyek megfelelnek ezeknek a túlzott kritériumoknak. Az 1930 -as évekre csak a 16 méretű órát, legalább 19 ékszerrel, karkészlet mechanizmusokkal, open arcokkal és öt pozíció, hőmérséklet és izokronizmus kiigazításával rendelkező órákat hagytak jóvá. Ezen átfogó szabványok ellenére nem minden olyan, amelyet építettek -t, hogy találkozzanak, minden vasút elfogadta őket, mivel az egyes vasútvonalak gyakran megvannak a saját jóváhagyott órák listájának. Ez az érdekes helyzethez vezetett, amikor az órát vasúti „fokozatnak” lehet tekinteni, de nem feltétlenül a vasút „jóváhagyva”, egy újabb komplexitás réteget adva, és érdeklődést mutat a gyűjtők és a történészek számára egyaránt.
Sok kollégor úgy érzi, hogy a american órakészítés elérte a csúcspontját. A vasútvonalak stringent és szigorú követelményeinek megsemmisítésére irányuló erőfeszítések során, ahol a helytelen idő katasztrofálisnak bizonyulhat és bizonyulhat, az amerikai órakészítőket arra hívták fel, hogy hihetetlenül megbízható és hihetetlenül pontosabb órákká tegyék, mint bármely korábban gyártott órát. És teljesítették a kihívást! A fejlődés éveit követően az 20. századi amerikai órák fordulására a gyárak nem számítottak le páratlan minőségű zsebeket. Azok az órák, amelyeket kifejezetten beállítottak, hogy pontos időt tartsanak, függetlenül attól, hogy milyen helyzetben tartották őket, és Hideg időjárás és forró. Órák, ahol az összes fő kereket ékszerek voltak, hogy megakadályozzák a hosszúságú, napok, évek és évtizedek folyamatos használatát.
A vasúti órák legfontosabb igénye természetesen az volt, hogy pontos. Az 1890 -től 1910 -ig tartó huszonnégy év alatt a különféle vasútvonalak -e -szabályozásai, A biztonság szigorú betartása és a jó időmérés Az értékek. Bármely vasúton. A szabványok tovább fejlődtek, és az 1930 -as évekre csak a 16 méretű órát hagyták jóvá, és ezeknek az óráknak legalább 19 ékszert kellett volna e -nek, be karkészletnek, nyitott arcnak, és öt pozícióra, a hőmérsékletre és az izochronizmusra igazítottuk.
Ne feledje, csak azért, mert az órában van egy kép a mozdonyról a tárcsán, vagy az eset nem azt jelenti, hogy valójában „vasúti” óra. Ugyanez igaz az olyan órákra, amelyeket csak a „Vasúti Special” vagy hasonlók jelölnek. Az igazi vasúti osztályú óráknak meg kell felelnie a vasútórákra vonatkozó előírásoknak, és egy valódi vasút által jóváhagyott órát egy vagy több vasút felsorolnia kell a vasúti szolgálatra jóváhagyott, vagy pedig a vasúti ellenőr által kifejezetten elfogadott. A leggyakrabban talált vasúti és jóváhagyott órák közé tartozik a Hamilton „992”, az Illinois „Bunn Special” és a Waltham „Vanguard”, bár odakint van még néhány. Ha azonban sokat fizet a „vasúti” órákért, akkor csak győződjön meg arról, hogy megkapja azt, amit fizet.
