Hva er en "Fusee" lommeur?

Utviklingen av tidtakingsenheter har en fascinerende historie, og går fra de tungvinte vektdrevne klokkene til de mer bærbare og intrikate lommeurene. Tidlige klokker stolte på tunge vekter og tyngdekraft, noe som begrenset deres portabilitet og krevde vertikal montering. Oppfinnelsen av hovedfjæren revolusjonerte dette, og muliggjorde opprettelsen av bærbare ur, men den kom med sitt eget sett med utfordringer, spesielt den avtagende kraften etter hvert som fjæren gikk ned. Dette problemet ble på en genial måte løst med utviklingen av "sikringsmekanismen", et system som brukte en finkjede og en avkortet kjegle for å regulere kraften til hovedfjæren, og sikre konsistent kraftforsyning. De første fuse-klokkene, kjent som "verge-sikringer", var vertikalt montert og hadde ofte forseggjorte kunstneriske design, selv om de ikke alltid var de mest nøyaktige. På begynnelsen av 1800-tallet kom «spaken»-escapement, som «tillot tynnere, mer nøyaktige klokker, om enn med mindre vekt på utsmykket håndverk. Denne ⁣artikkelen fordyper seg i ⁤forviklingene til sikrings-lommeklokker, og illustrerer deres mekaniske fremskritt og estetiske utviklinger gjennom tiden.

Tidlige klokker ble drevet av tunge vekter festet til lange kjeder. Hver dag ble vekten returnert til toppen av klokken, og utover dagen trakk tyngdekraften vekten ned, og fikk dermed tannhjulene til å bevege seg. Dessverre fungerte dette kun hvis klokken var montert vertikalt og det var plass til at vektene kunne henge ned. Oppfinnelsen av hovedfjæren gjorde det imidlertid mulig for klokker å være bærbare og ga til slutt opphav til det vi kaller et lommeur i dag. Et problem med tidlige hovedfjærer var imidlertid at etter hvert som fjæren gikk ned, mistet den kraften, og som et resultat ville klokken eller klokken bli tregere og tregere etter hvert som dagen gikk.

"Fusee" [også kalt "kjededrevne"] klokker bruker en veldig fin kjede som går fra hovedfjærløpet til en spesiell avkortet kjegle ["sikringen"] for å regulere kraften til fjæren når den vikler seg ned, som vist i eksemplene under:

Når hovedfjæren vikles av, beveger kjedet seg fra toppen av sikringen til bunnen, og øker dermed spenningen på hovedfjæren. De eldre fuse-klokkene brukte en "verge"-escapement som, fordi den er montert vertikalt inne i klokken, krevde at klokken var veldig tykk. Disse klokkene, vanligvis referert til som "verge fusees", var vanligvis ikke så nøyaktige som sine senere kolleger, selv om det var noen bemerkelsesverdige unntak som John Harrisons berømte "No. 4" marine kronometer. Kanskje for å kompensere for denne mangelen på nøyaktighet, var kantsikringer nesten alltid kunstverk, med intrikate graverte og håndgjennomborede balansebroer [eller "haner"] og andre ornamenter.

På begynnelsen av 1800-tallet begynte man å lage sikringsklokker med den nyere "spaken" som, fordi de var montert horisontalt i stedet for vertikalt, gjorde at klokkene ble tynnere. Disse såkalte "spaksikringene" var også generelt mye mer nøyaktige også. Etter hvert som klokkene ble mer nøyaktige tidtakere, ble det imidlertid lagt mindre vekt på å gjøre dem som kunstneriske, og du ser sjelden mye i veien for håndpiercing eller gravering på de senere spakklokkene.

Forbedret hovedfjærdesign, samt spesielle justeringer av balansehjulet og hårfjæren, eliminerte til slutt behovet for sikringen. Rundt 1850 hadde de fleste amerikanske urmakere forlatt sikringen helt, selv om mange engelske urmakere fortsatte å lage sikringsklokker helt frem til begynnelsen av det 20. århundre. Et bemerkelsesverdig unntak var American Hamilton Watch Company som bestemte seg for å bruke en sikring i modell #21 Marine Chronometer som de bygde for den amerikanske regjeringen på 1940-tallet. Dette skyldtes sannsynligvis mer det faktum at de bygde modellen sin basert på eksisterende europeisk designede kronometre enn det hadde å gjøre med behovet for de spesielle egenskapene til sikringen.

En viktig merknad om vikling av en sikringsklokke: Selv om mange franske og sveitsiske sikringer er viklet gjennom et hull i skiven, er de fleste engelske sikringer viklet fra baksiden som en "vanlig" nøkkelvindklokke. Det er en veldig viktig forskjell! En "normal" [dvs. ikke sikring] klokke slynger seg i retning med klokken. Det samme gjelder for de fleste fuse-klokker som slynger seg gjennom et hull i skiven. En sikring som er viklet bakfra, slynger seg imidlertid mot klokken. Fordi sikringskjeden er så delikat, er det altfor lett å bryte den hvis du prøver å vikle klokken i feil retning. Så hvis du er i tvil om klokken din er en sikring eller ikke, sørg for å prøve å skru den forsiktig mot klokken først!

En siste godbit med informasjon: sikringsklokker er karakteristiske ikke bare for selve sikringen, men også for den fine kjeden som går fra sikringen til det spesielle hovedfjærløpet. En ikke-fusee-klokke blir derfor generelt referert til som å ha en "going barrel" for å skille den fra en fusee-klokke.