Nini Maana ya “Vifaru” kwenye Saa?

Kuelewa utata wa⁢ miondoko ya saa hufichua⁢ jukumu muhimu linalochezwa na vito vya saa, vipengee vidogo ambavyo huongeza kwa kiasi kikubwa maisha marefu na utendakazi wa saa. Mwendo wa saa ni mkusanyiko changamano wa gia, au "magurudumu," yaliyounganishwa pamoja na bati za juu na za chini, huku kila gurudumu likiwa na mhimili wa kati unaojulikana kama "arbor." Mwingiliano kati ya vijiti hivi vya chuma na matundu kwenye bati unaweza kusababisha kuchakaa na kupasuka kwa muda. ‍⁤ Ili kukabiliana na hali hii, watengenezaji saa⁢ hutumia vito vidogo, vyenye umbo la unga, mara nyingi ⁢vinatengenezwa kwa rubi, almasi au yakuti samawi. ncha za miisho ya magurudumu. Vito hivi hufanya kama kizuizi, kupunguza msuguano na kuzuia mguso wa moja kwa moja ⁤kati ya sehemu za chuma. Kihistoria, saa za mwanzo hazina vito hivi, lakini kufikia katikati ya miaka ya 1800, saa kwa kawaida zilikuwa na vito 6-10, huku saa 15 za vito zikizingatiwa kuwa za hadhi ya juu. Karne ya 20 ilipoendelea, mtindo ulibadilika kuelekea hesabu za vito za juu zaidi, na idadi ya vito kuwa kigezo cha ubora wa saa. Saa za daraja la chini kutoka mwishoni mwa miaka ya 1800 na mwanzoni mwa miaka ya 1900 mara nyingi zilikuwa na vito ⁤7 pekee, huku kati. na saa za hali ya juu zilijivunia ⁢vito 11-21. Saa ngumu sana, kama vile kronomita na kronografu, zinaweza kuwa na vito zaidi ya 32. Hata hivyo, ni muhimu kutambua ⁢ kwamba idadi ya vito pekee si kipimo kamili cha ubora, kwa kuwa saa zingine za zamani za daraja la juu zilikuwa na vito vichache, na baadhi ya saa za kisasa hujumuisha vito vya ziada ⁤ kwa madhumuni ya urembo badala ya manufaa ya utendaji.

Mwendo wa saa mara nyingi huwa na idadi ya gia [zinazoitwa "magurudumu"] zinazoshikiliwa na bati la juu na la chini. Kila gurudumu ina shimoni ya kati [inayoitwa "arbor"] inayopita ndani yake, ambayo mwisho wake huingia kwenye mashimo kwenye sahani. Ikiwa una shimoni la chuma kwenye shimo la chuma, bila kitu cha kuilinda, mwishowe itaharibika shimoni inapogeuka. Ili kuzuia uchakavu, na pia kupunguza msuguano, saa nyingi huwa na vito vidogo vya umbo la donati kwenye ncha za sehemu nyingi za magurudumu ili zisigusane moja kwa moja na kingo za shimo. Vito hivyo kwa kawaida ni rubi za asili au zilizotengenezwa na mwanadamu, lakini pia zinaweza kuwa almasi na yakuti. Magurudumu yanayosonga kwa kasi zaidi [hasa gurudumu la kusawazisha] kwenye saa mara nyingi huwa na vito vya ziada vya "cap" juu ya vito vya kawaida vya "shimo" ili kuzuia arbor kusogea juu na chini, na saa nyingi pia huwa na vito vichache maalum [vinavyoitwa. vito vya "pallet" na "roller"] kama sehemu ya kutoroka.

Saa za mapema sana za mfukoni hazikuwa na vito, kwa sababu tu dhana hiyo ilikuwa haijavumbuliwa bado au haikuwa ikitumika kawaida. Kufikia katikati ya miaka ya 1800, saa kwa kawaida zilikuwa na vito 6-10, na saa yenye vito 15 ilichukuliwa kuwa ya daraja la juu.

Kufikia karne ya 20, hata hivyo, saa nyingi zaidi na zaidi zilikuwa zikitengenezwa kwa hesabu za vito vya juu zaidi, na ubora wa saa mara nyingi huhukumiwa na vito vingapi. Kwa hivyo, saa za daraja la chini zilizotengenezwa Marekani kuanzia mwishoni mwa miaka ya 1800 na hadi miaka ya 1900 kwa kawaida huwa na vito kwenye gurudumu la mizani na sehemu ya kutoroka [jumla ya vito 7]. Saa za daraja la kati zina vito 11-17, na saa za daraja la juu huwa na vito 19-21. Saa ngumu sana, kama vile kronomita, kronografia, kalenda na saa za kengele, zinaweza kuwa na vito 32 zaidi, na saa zingine za daraja la juu zina vito vya "cap" kwenye magurudumu ya polepole pamoja na magurudumu yanayosonga haraka.

Kumbuka kwamba, ingawa idadi ya vito ambayo saa inayo kwa kawaida ni dalili nzuri ya ubora wake kwa ujumla, hii si kiwango kamili kwa sababu kuu tatu. Kwanza, kama ilivyotajwa hapo juu, saa nyingi zilizotengenezwa kabla ya karne ya 20 zilizingatiwa kuwa "za hali ya juu" kwa siku zao, licha ya ukweli kwamba walikuwa na vito 15 tu. Pili, saa zingine zina vito vya ziada ambavyo viliongezwa kwa ajili ya maonyesho na ambavyo havikuongeza usahihi au ubora wa saa [na ambavyo wakati mwingine havikuwa hivyo.

hata vito vya kweli kwa kuanzia!] Tatu, kumekuwa na mjadala mkubwa kwa miaka mingi kuhusu ni vito vingapi hata vinavyohitaji kuonwa kuwa "haki ya juu." Webb C. Ball, mtu aliyewajibika zaidi kwa kuweka viwango ambavyo saa za reli zilihukumiwa mwishoni mwa miaka ya 1800 na mwanzoni mwa miaka ya 1900, alidai kwamba chochote zaidi ya vito 17 au 19 havikuwa vya lazima tu, lakini kwa kweli kilifanya saa kuwa ngumu zaidi kutunza na. ukarabati. Wazo la kawaida zaidi la "vito vingi ni bora" sio uwezekano wa kutoweka hivi karibuni, hata hivyo.

Saa nyingi za mfukoni zilizotengenezwa mwishoni mwa miaka ya 1800 na baadaye ambazo zina vito zaidi ya 15 zina idadi ya vito iliyowekwa alama moja kwa moja kwenye harakati. Iwapo hakuna hesabu ya vito iliyowekwa alama, na vito vinavyoonekana pekee ndivyo vilivyo kwenye wafanyakazi wa mizani [kulia katikati ya gurudumu la usawa], saa labda ina vito 7 pekee. Kumbuka kwamba saa yenye vito 11 inaonekana sawa na moja yenye vito 15, kwa kuwa vito 4 vya ziada viko upande wa harakati moja kwa moja chini ya piga. Pia, saa ya vito 17 inaonekana sawa na saa ya kito 21 kwa jicho la uchi, kwani vito vya ziada katika kesi hii kawaida ni vito vyote vya kofia juu na chini ya magurudumu mawili.

Mahali pa vito vya ukubwa wa 16, vito 23 vya Illinois "Bunn Special." Vito kwenye mabano hupatikana tu kwenye saa za daraja la juu. Mpangilio halisi wa vito ulitofautiana kutoka kampuni hadi kampuni.