İlk saatler, uzun zincirlere bağlı ağır ağırlıklarla çalıştırılıyordu. Her gün ağırlık saatin tepesine geri getiriliyor ve gün boyunca yerçekimi ağırlığı aşağı çekerek dişlilerin hareket etmesine neden oluyordu. Ne yazık ki, bu yalnızca saat dikey olarak monte edildiğinde ve ağırlıkların aşağı sarkması için yeterli alan olduğunda işe yarıyordu. Ancak ana yay icadı, saatlerin taşınabilir olmasını sağladı ve sonunda bugün cep saati dediğimiz şeyin ortaya çıkmasına yol açtı. Bununla birlikte, ilk ana yayların bir sorunu, yay boşaldıkça gücünü kaybetmesi ve sonuç olarak saatin veya kronometrenin gün ilerledikçe giderek yavaşlamasıydı.
“Fusee” [veya “zincir tahrikli”] saatler, aşağıdaki örneklerde gösterildiği gibi, yayın gücünü düzenlemek için ana yay tamburundan özel bir kesik koniye [“fuse”] uzanan çok ince bir zincir kullanır:
Ana yay gevşedikçe, zincir füzenin üst kısmından alt kısmına doğru hareket eder ve böylece ana yay üzerindeki gerilim artar. Daha eski füzeli saatlerde, saatin içine dikey olarak monte edildiği için saatin çok kalın olmasını gerektiren bir "verge" eşapman sistemi kullanılıyordu. Genellikle "verge füzeli" olarak adlandırılan bu saatler, John Harrison'ın ünlü "No. 4" deniz kronometresi gibi bazı önemli istisnalar olsa da, genellikle daha sonraki muadilleri kadar hassas değildi. Belki de bu hassasiyet eksikliğini telafi etmek için, verge füzeli saatler neredeyse her zaman, karmaşık bir şekilde oyulmuş ve elle delinmiş denge köprüleri [veya "horozlar"] ve diğer süslemeler kullanan sanat eserleriydi.
1800'lerin başlarında, daha yeni "kol" tipi eşapman mekanizmasına sahip saatler üretilmeye başlandı. Bu mekanizma, dikey yerine yatay olarak monte edildiği için saatlerin daha ince olmasını sağladı. Bu "kol tipi eşapmanlı" saatler genellikle çok daha doğru zaman gösteriyordu. Ancak saatler daha doğru zaman ölçerler haline geldikçe, sanatsal yönlerine daha az önem verildi ve daha sonraki kol tipi eşapmanlı saatlerde el işçiliğiyle yapılan delme veya gravürlere nadiren rastlanır.
Geliştirilmiş ana yay tasarımı, denge çarkı ve kıl yayda yapılan özel ayarlamalar, sonunda füze mekanizmasına olan ihtiyacı ortadan kaldırdı. Yaklaşık 1850 yılına gelindiğinde, çoğu Amerikalı saat üreticisi füze mekanizmasını tamamen terk etmişti; ancak birçok İngiliz saat üreticisi 20. yüzyılın başına kadar füze mekanizmalı saatler üretmeye devam etti. Dikkat çekici bir istisna, 1940'larda ABD Hükümeti için ürettikleri Model #21 Deniz Kronometresinde füze mekanizması kullanmaya karar veren Amerikan Hamilton Saat Şirketiydi. Bunun muhtemelen, füze mekanizmasının özel özelliklerine duyulan ihtiyaçtan ziyade, modellerini mevcut Avrupa tasarımı kronometrelere dayanarak inşa etmelerinden kaynaklandığı düşünülmektedir.
Füze mekanizmalı bir saati kurma konusunda önemli bir not: Birçok Fransız ve İsviçre füze mekanizmalı saat kadran üzerindeki bir delikten kurulurken, çoğu İngiliz füze mekanizmalı saat "normal" bir anahtarla kurmalı saat gibi arkadan kurulur. Ancak çok önemli bir fark var! "Normal" [yani füze mekanizmalı olmayan] bir saat saat yönünde kurulur. Kadran üzerindeki bir delikten kurulan çoğu füze mekanizmalı saat için de aynı durum geçerlidir. Ancak arkadan kurulan bir füze mekanizmalı saat, SAAT YÖNÜNÜN TERSİNE kurulur. Füze zinciri çok hassas olduğu için, saati yanlış yönde kurmaya çalışırsanız kırılması çok kolaydır. Bu nedenle, saatinizin füze mekanizmalı olup olmadığından şüpheniz varsa, önce saat yönünün tersine yavaşça kurmayı deneyin!
Son bir bilgi daha: Füze mekanizmalı saatler, yalnızca füze mekanizmasıyla değil, aynı zamanda füze mekanizmasından özel ana yay tamburuna uzanan ince zincirle de ayırt edilir. Bu nedenle, füze mekanizması olmayan bir saat, füze mekanizmalı bir saatten ayırt etmek için genellikle "hareketli tamburlu" olarak adlandırılır.
