Hvad er et "Fusee" lommeur?

Udviklingen af ​​tidtagningsinstrumenter har en fascinerende historie, hvor den gik fra de besværlige vægtdrevne ure til de mere bærbare og indviklede lommeure. Tidlige ure var afhængige af tunge vægte og tyngdekraft, hvilket begrænsede deres bærbarhed og krævede lodret montering. Opfindelsen af ​​hovedfjederen revolutionerede dette og muliggjorde skabelsen af ​​bærbare ure, men det kom med sine egne udfordringer, især den aftagende kraft, efterhånden som fjederen blev langsommere. Dette problem blev genialt løst med udviklingen af ​​"fusee"-mekanismen, et system, der brugte en fin kæde og en afkortet kegle til at regulere hovedfjederens kraft og sikre ensartet krafttilførsel. De første fusee-ure, kendt som "verge fusees", var lodret monteret og havde ofte udførlige kunstneriske designs, selvom de ikke altid var de mest præcise. I begyndelsen af ​​det 19. århundrede opstod "løftestangs"-gangmekanismen, som muliggjorde tyndere og mere præcise ure, omend med mindre vægt på udsmykket håndværk. Denne artikel dykker ned i de finesser, der findes ved fusee-lommeure, og illustrerer deres mekaniske fremskridt og æstetiske udvikling gennem tiden.

Tidlige ure blev drevet af tunge vægte fastgjort til lange kæder. Hver dag blev vægten returneret til toppen af ​​uret, og i løbet af dagen trak tyngdekraften vægten ned, hvorved tandhjulene bevægede sig. Desværre fungerede dette kun, hvis uret var monteret lodret, og der var plads til, at vægtene kunne hænge ned. Opfindelsen af ​​hovedfjederen gjorde det dog muligt at transportere ure og gav i sidste ende anledning til det, vi i dag kalder et lommeur. Et problem med tidlige hovedfjedre var dog, at når fjederen blev rullet ned, mistede den kraft, og som følge heraf blev uret langsommere og langsommere, efterhånden som dagen skred frem.

"Fusee"-ure [også kaldet "kædedrevne"] bruger en meget fin kæde, der løber fra hovedfjederens cylinder til en speciel afkortet kegle ["fusee"] for at regulere fjederens kraft, når den rulles ned, som vist i eksemplerne nedenfor:

Når hovedfjederen afvikles, bevæger kæden sig fra toppen af ​​fusee til bunden, hvorved spændingen på hovedfjederen øges. De ældre fusee-ure brugte en "verge"-escapement, der, fordi den er monteret lodret inde i uret, krævede, at uret var meget tykt. Disse ure, generelt omtalt som "verge fusees", var normalt ikke så nøjagtige som deres senere modstykker, selvom der var nogle bemærkelsesværdige undtagelser såsom John Harrisons berømte "No. 4" marinekronometer. Måske for at kompensere for denne mangel på nøjagtighed var verge fusees næsten altid kunstværker, der anvendte indviklet graverede og håndborede balancebroer [eller "haner"] og andre ornamenter.

I begyndelsen af ​​1800-tallet begyndte man at lave fusee-ure med den nyere "lever"-escapement, som, fordi de var monteret vandret i stedet for lodret, gjorde urene tyndere. Disse såkaldte "lever fusees" var generelt også meget mere præcise. Efterhånden som urene blev mere præcise tidtagere, blev der dog lagt mindre vægt på at gøre dem kunstneriske, og man ser sjældent meget i vejen for håndbrud eller gravering på de senere lever fusee-ure.

Forbedret hovedfjederdesign, samt specielle justeringer af balancehjulet og hårfjederen, fjernede til sidst behovet for en fusee. Omkring 1850 havde de fleste amerikanske urmagere helt opgivet fusee-en, selvom mange engelske urmagere fortsatte med at lave fusee-ure helt frem til begyndelsen af ​​det 20. århundrede. En bemærkelsesværdig undtagelse var det amerikanske Hamilton Watch Company, der besluttede at bruge en fusee i deres Model #21 Marine Chronometer, som de byggede til den amerikanske regering i 1940'erne. Dette skyldtes sandsynligvis mere, at de byggede deres model baseret på eksisterende europæisk designede kronometre, end det havde at gøre med behovet for fusee'ens særlige egenskaber.

En vigtig bemærkning om optræk af et fusee-ur: Selvom mange franske og schweiziske fusees trækkes gennem et hul i urskiven, trækkes de fleste engelske fusees bagfra ligesom et "normalt" nøgleoptræksur. Der er dog én meget vigtig forskel! Et "normalt" [dvs. ikke-fusee] ur optrækkes med uret. Det samme gælder for de fleste fusee-ure, der optrækkes gennem et hul i urskiven. En fusee, der optrækkes bagfra, optrækkes dog MOD URET. Fordi fusee-kæden er så sart, er det alt for nemt at knække den, hvis du prøver at optrække uret i den forkerte retning. Så hvis du er i tvivl om, hvorvidt dit ur er en fusee eller ej, skal du sørge for at prøve forsigtigt at optrække det mod uret først!

En sidste lille information: fusee-ure er karakteristiske ikke kun på grund af selve fusee-mekanismen, men også på grund af den fine kæde, der løber fra fusee-mekanismen til den specielle hovedfjedercylinder. Et ur uden fusee omtales derfor generelt som havende en "gående cylinder" for at skelne det fra et fusee-ur.