Hvad er ur “juveler”?

En forståelse af urværkernes indviklede karakter afslører den afgørende rolle, som ursmykker spiller – små komponenter, der forbedrer urenes levetid og ydeevne betydeligt. Et urværk er en kompleks samling af tandhjul eller "hjul", der holdes sammen af ​​øvre og nedre plader, hvor hvert hjul har en central aksel kendt som en "dorn". Samspillet mellem disse metalaksler og hullerne i pladerne kan føre til slid over tid. For at afbøde dette bruger urmagere små, donutformede juveler, ofte lavet af rubiner, diamanter eller safirer, i enderne af hjuldornene. Disse juveler fungerer som en barriere, der reducerer friktion og forhindrer direkte kontakt mellem metaldele. Historisk set manglede tidlige lommeure disse juveler, men i midten af ​​1800-tallet havde ure typisk 6-10 juveler, mens ure med 15 juveler blev betragtet som værende af høj kvalitet. Efterhånden som det 20. århundrede skred frem, skiftede tendensen mod et højere antal juveler, hvor antallet af juveler blev en målestok for et urs kvalitet. Lavere kvalitetsure fra slutningen af ​​1800-tallet og begyndelsen af ​​1900-tallet havde ofte kun 7 juveler, mens mellem- og højkvalitetsure kunne prale af 11-21 juveler. Ekstremt komplicerede ure, såsom kronometre og kronografer, kunne indeholde over 32 juveler. Det er dog vigtigt at bemærke, at antallet af juveler alene ikke er et absolut mål for kvalitet, da nogle ældre ure af høj kvalitet havde færre juveler, og nogle moderne ure inkluderer ekstra juveler af æstetiske årsager snarere end funktionelle fordele.

Et urværk består for det meste af et antal tandhjul [kaldet "hjul"], der holdes på plads af en øvre og en nedre plade. Hvert hjul har en central aksel [kaldet en "dorn"], der løber igennem den, hvis ender passer ind i huller i pladerne. Hvis du har en metalaksel i et metalhul uden noget til at beskytte den, vil den med tiden slides væk, når akslen drejer. For at forhindre slid og også for at reducere friktion har de fleste ure små donutformede juveler i enderne af mange af hjuldornene for at forhindre dem i at komme i direkte kontakt med hullets kanter. Juvelerne er normalt naturlige eller menneskeskabte rubiner, men kan også være diamanter og safirer. De hurtigst bevægelige hjul [især balancehjulet] på et ur har ofte ekstra "kappe"-juveler oven på de almindelige "hul"-juveler for at forhindre dornen i at bevæge sig op og ned, og de fleste ure har også et par specielle juveler [kaldet "palle"- og "rulle"-juveler] som en del af escapementet.

Meget tidlige lommeure havde sjældent juveler, simpelthen fordi konceptet ikke var opfundet endnu eller ikke var i almindelig brug. I midten af ​​1800-tallet havde ure typisk 6-10 juveler, og et ur med 15 juveler blev betragtet som høj kvalitet.

I det 20. århundrede blev der imidlertid lavet flere og flere ure med et højere antal juveler, og et urs kvalitet bedømmes ofte ud fra, hvor mange juveler det har. Således har amerikanskfremstillede ure af lavere kvalitet fra slutningen af ​​1800-tallet og ind i 1900-tallet typisk kun juveler på balancehjulet og escapementet [7 juveler i alt]. Mellemkvalitetsure har 11-17 juveler, og ure af højere kvalitet har normalt 19-21 juveler. Ekstremt komplicerede ure, såsom kronometre, kronografer, kalenderure og klokkeure, kan have op mod 32 juveler, og nogle jernbaneure af højere kvalitet har "kap"-juveler på de langsommere hjul ud over de hurtigere bevægelige hjul.

Bemærk, at selvom antallet af juveler i et ur normalt er en god indikation af dets samlede kvalitet, er dette ikke en absolut standard af tre hovedårsager. For det første, som nævnt ovenfor, blev mange ure lavet før det 20. århundrede betragtet som værende af "høj kvalitet" for deres tid, på trods af at de kun har 15 juveler. For det andet har nogle ure ekstra juveler, der primært blev tilføjet for syns skyld, og som ikke bidrog til urets nøjagtighed eller kvalitet [og som nogle gange ikke var det]

selv ægte juveler til at begynde med!] For det tredje har der gennem årene været betydelig debat om, hvor mange juveler et ur overhovedet skal betragtes som "høj kvalitet". Webb C. Ball, manden der var mest ansvarlig for at sætte standarderne, som jernbaneure blev bedømt efter i slutningen af ​​1800-tallet og begyndelsen af ​​1900-tallet, hævdede, at alt ud over 17 eller 19 juveler ikke blot var unødvendigt, men faktisk gjorde et ur vanskeligere at vedligeholde og reparere. Den mere almindelige forestilling om "jo flere juveler, jo bedre" vil dog sandsynligvis ikke forsvinde lige foreløbig.

De fleste lommeure lavet i slutningen af ​​1800-tallet og derefter, som har mere end 15 juveler, har juvelantallet markeret direkte på urværket. Hvis der ikke er markeret et juvelantal, og de eneste synlige juveler er dem på balancestangen [lige i midten af ​​balancehjulet], har uret sandsynligvis kun 7 juveler. Bemærk, at et ur med 11 juveler ser identisk ud med et med 15 juveler, da de ekstra 4 juveler er på siden af ​​urværket lige under urskiven. Et ur med 17 juveler ser også ens ud som et ur med 21 juveler med det blotte øje, da de ekstra juveler i dette tilfælde normalt alle er kappejuveler øverst og nederst på to af hjulene.

Placering af juvelerne på en Illinois "Bunn Special" i størrelse 16 og 23 juveler. Juveler i parentes findes typisk kun på ure af højere kvalitet. Den nøjagtige placering af juvelerne varierede fra firma til firma.