Railroad antikke lommeure repræsenterer et fascinerende kapitel i historien om amerikansk urmageri, der legemliggør både teknologisk innovation og historisk betydning. Disse ure blev født ud af nødvendighed, da jernbanerne krævede uovertruffen nøjagtighed og pålidelighed for at sikre sikkerhed og effektivitet i togdriften. De amerikanske urmagere tog udfordringen op og skabte ure, der ikke kun var præcise, men også holdbare nok til at modstå belastningen ved konstant brug under forskellige forhold. I begyndelsen af det 20. århundrede havde disse ure opnået bemærkelsesværdige standarder, idet de ikke mistede mere end 30 sekunder om ugen og bibeholdt nøjagtigheden uanset position eller temperatur. Efterhånden som jernbanernes standarder udviklede sig mellem 1890 og 1910, blev kravene til disse ure strengere, hvilket førte til produktionen af både 18 og senere 16 størrelse ure, der opfyldte disse nøjagtige kriterier. I 1930'erne var kun størrelse 16 ure med mindst 19 juveler, grebsætmekanismer, åbne flader og justeringer til fem positioner, temperatur og isokronisme godkendt til brug. På trods af disse strenge standarder var det ikke alle ure, der blev bygget for at opfylde dem, der blev accepteret af alle jernbaner, da individuelle jernbaner ofte havde deres egne lister over godkendte ure. Dette førte til den spændende situation, hvor et ur kunne betragtes som "jernbanekvalitet", men ikke nødvendigvis jernbanen "godkendt", og tilføjede endnu et lag af kompleksitet og interesse for både samlere og historikere.
Mange samlere føler, at amerikansk urmageri nåede sit højdepunkt med opfindelsen af jernbanevagten. I et forsøg på at imødekomme jernbanernes strenge og strenge krav, hvor det forkerte tidspunkt kunne og viste sig at være katastrofalt, blev amerikanske urmagere opfordret til at lave et ur, der var utroligt pålideligt og utroligt nøjagtigt – langt mere så end noget ur, der tidligere er blevet fremstillet. Og de klarede udfordringen! Efter års udvikling producerede amerikanske urfabrikker ved begyndelsen af det 20. århundrede lommeure af uovertruffen kvalitet. Ure, der ikke ville tabe mere end 30 sekunder om ugen. Ure, der er specielt tilpasset til at holde den nøjagtige tid, uanset hvilken position, de blev holdt i, og i både koldt og varmt vejr. Ure, hvor alle de store hjul blev smykket med smykker for at forhindre slid fra lange timer, dage, år og årtier med konstant brug.
Hovedkravet til en jernbanevagt var selvfølgelig, at den var nøjagtig. I løbet af de tyve år fra 1890 til 1910 udviklede de forskellige jernbaners vagtstandarder sig og krævede strengere overholdelse af sikkerhed og god tidtagningsprincipper. og accepteret, så at urvirksomheder til rimelige omkostninger kunne bygge både 18-størrelse og senere 16-størrelse ure, der ville blive accepteret på enhver jernbane. Standarderne fortsatte med at udvikle sig, og i 1930'erne blev kun ure i størrelse 16 godkendt, og disse ure skulle også "have mindst 19 juveler, være håndtagsindstillet, åben front" og justeret til fem positioner, temperatur og isokronisme. Nogle jernbaner fortsatte dog med at acceptere ure, der var i brug i øjeblikket, og som tidligere var blevet godkendt i henhold til tidligere standarder.
Husk, bare fordi et ur har et billede af et lokomotiv på skiven eller urkassen, betyder det ikke, at det faktisk er et "jernbaneur". Det samme er tilfældet med ure, der bare er mærket "jernbanespecial" eller lignende. Et ægte jernbanevagt SKAL opfylde de specifikationer, der er fastsat for jernbanevagter, og et ægte jernbanegodkendt ur SKAL enten være opført af en eller flere jernbaner som godkendt til jernbanetjeneste eller ellers specifikt accepteret af en jernbaneinspektør. Nogle af de mere almindeligt fundne ure i jernbanekvalitet og godkendte inkluderer Hamilton "992", Illinois "Bunn Special" og Waltham "Vanguard", selvom der er en del flere derude. Hvis du overvejer at betale meget for et "jernbaneur", skal du bare være sikker på, at du får, hvad du betaler for.
