Tidlige klokker ble drevet av tunge vekter festet til lange kjettinger. Hver dag ble vekten ført tilbake til toppen av klokken, og utover dagen trakk tyngdekraften vekten ned, noe som førte til at tannhjulene beveget seg. Dessverre fungerte dette bare hvis klokken var montert vertikalt og det var plass til at vektene kunne henge ned. Oppfinnelsen av hovedfjæren gjorde det imidlertid mulig å bærbare klokker og ga til slutt opphav til det vi i dag kaller et lommeur. Et problem med tidlige hovedfjærer var imidlertid at når fjæren ble rullet ned, mistet den kraft, og som et resultat ble klokken eller klokken tregere og tregere etter hvert som dagen gikk.
«Fusee»-klokker [også kalt «kjededrevne»] bruker en veldig tynn kjede som går fra hovedfjærens sylinder til en spesiell avkortet kjegle [«fusee»] for å regulere fjærens kraft når den trekkes ned, som vist i eksemplene nedenfor:
Etter hvert som hovedfjæren vikles ut, beveger kjedet seg fra toppen av fuseeen til bunnen, og øker dermed spenningen på hovedfjæren. De eldre fusee-klokkene brukte en «verge»-gangmekanisme som, fordi den er montert vertikalt i klokken, krevde at klokken var veldig tykk. Disse klokkene, vanligvis referert til som «verge fusees», var vanligvis ikke like nøyaktige som sine senere motparter, selv om det fantes noen bemerkelsesverdige unntak, som John Harrisons berømte «No. 4» marinekronometer. Kanskje for å kompensere for denne mangelen på nøyaktighet, var verge fusees nesten alltid kunstverk, med intrikat graverte og håndborede balansebroer [eller «cocks»] og annen ornamentikk.
Tidlig på 1800-tallet begynte man å lage fusee-klokker med den nyere «lever»-gangen, som fordi de var montert horisontalt i stedet for vertikalt, gjorde klokkene tynnere. Disse såkalte «lever fusees» var generelt også mye mer nøyaktige. Etter hvert som klokkene ble mer nøyaktige tidtakere, ble det imidlertid lagt mindre vekt på å gjøre dem kunstneriske, og man ser sjelden mye i veien for håndhulling eller gravering på de senere lever fusee-klokkene.
Forbedret hovedfjærdesign, samt spesielle justeringer av balansehjulet og hårfjæren, gjorde til slutt behovet for en fusee borte. Rundt 1850 hadde de fleste amerikanske urprodusenter forlatt fusee-en helt, selv om mange engelske urprodusenter fortsatte å lage fusee-klokker helt frem til begynnelsen av 1900-tallet. Et bemerkelsesverdig unntak var det amerikanske Hamilton Watch Company som bestemte seg for å bruke en fusee i sin Model #21 Marine Chronometer som de bygde for den amerikanske regjeringen på 1940-tallet. Dette skyldtes sannsynligvis mer at de bygde modellen sin basert på eksisterende europeisk designede kronometre, enn det hadde å gjøre med behovet for fusee-ens spesielle egenskaper.
En viktig merknad om å trekke opp en fusee-klokke: selv om mange franske og sveitsiske fusee-klokker vikles gjennom et hull i urskiven, vikles de fleste engelske fusee-klokker bakfra som en «vanlig» nøkkelopptrekkerklokke. Det er imidlertid én veldig viktig forskjell! En «vanlig» [dvs. uten fusee] klokke trekkes med klokken. Det samme gjelder for de fleste fusee-klokker som trekkes gjennom et hull i urskiven. En fusee som trekkes bakfra, vikles imidlertid MOT URET. Fordi fusee-kjedet er så delikat, er det altfor lett å ødelegge det hvis du prøver å trekke opp klokken i feil retning. Så hvis du er i tvil om klokken din er en fusee eller ikke, sørg for å prøve å trekke den forsiktig mot klokken først!
En siste liten informasjon: fusee-klokker er særegne ikke bare på grunn av selve fuseen, men også på grunn av den fine kjeden som går fra fuseen til den spesielle hovedfjærløpet. En klokke uten fusee blir derfor vanligvis referert til som å ha en «gående løp» for å skille den fra en fusee-klokke.
