Ett urverk består mestadels av ett antal kugghjul [kallade "hjul"] som hålls på plats av en övre och en nedre platta. Varje hjul har en central axel [kallad "arbor"] som löper genom den, vars ändar passar in i hålen i plattorna. Om du har ett metallskaft i ett metallhål, utan något som skyddar det, kommer det så småningom att slitas bort när axeln svänger. För att förhindra slitage, och även för att minska friktionen, har de flesta klockor små munkformade juveler i ändarna av många av hjularmarna för att hindra dem från att komma i direkt kontakt med hålets kanter. Juvelerna är vanligtvis naturliga eller konstgjorda rubiner, men kan också vara diamanter och safirer. De snabbast rörliga hjulen [särskilt balanshjulet] på en klocka har ofta extra "lock"-juveler ovanpå de vanliga "hål"-juvelerna för att förhindra att bersån rör sig upp och ner, och de flesta klockor har också några speciella juveler [kallas] "pall" och "rulle" juveler] som en del av flykten.
Mycket tidiga fickur hade sällan juveler, helt enkelt för att konceptet inte hade uppfunnits ännu eller inte var i vanligt bruk. Vid mitten av 1800-talet hade klockor vanligtvis 6-10 juveler, och en klocka med 15 juveler ansågs vara högklassig.
På 1900-talet tillverkades dock fler och fler klockor med högre antal juveler, och kvaliteten på en klocka bedöms ofta av hur många juveler den har. Således har lägre kvalitet amerikansktillverkade klockor från slutet av 1800-talet och in på 1900-talet vanligtvis juveler endast på balanshjulet och escapement [7 juveler totalt]. Mellanklassiga klockor har 11-17 juveler, och högklassiga klockor har vanligtvis 19-21 juveler. Extremt komplicerade klockor, såsom kronometrar, kronografer, kalender- och klockor, kan ha uppemot 32 juveler, och vissa högkvalitativa järnvägsklockor har "cap"-juveler på de långsammare hjulen utöver de snabbare rörliga hjulen.
Observera att även om antalet juveler som en klocka har vanligtvis är en bra indikation på dess övergripande kvalitet, är detta inte en absolut standard av tre huvudsakliga skäl. För det första, som nämnts ovan, ansågs många klockor tillverkade före 1900-talet vara "högklassiga" för sin tid, trots att de bara har 15 juveler. För det andra har vissa klockor extra juveler som lades till främst för att visa och som inte bidrog till klockans noggrannhet eller kvalitet [och som ibland inte var
till och med riktiga juveler till att börja med!] För det tredje har det förekommit betydande debatt under åren om hur många juveler en klocka ens behöver anses vara "högklassig". Webb C. Ball, mannen som var mest ansvarig för att sätta de standarder som järnvägsklockor bedömdes efter i slutet av 1800-talet och början av 1900-talet, hävdade att allt utöver 17 eller 19 juveler inte bara var onödigt, utan faktiskt gjorde en klocka svårare att underhålla och reparera. Den vanligare föreställningen om "ju fler juveler desto bättre" kommer dock inte att försvinna när som helst snart.
De flesta fickur tillverkade i slutet av 1800-talet och därefter som har fler än 15 juveler har juvelantalet markerat direkt på urverket. Om det inte finns något juvelantal markerat, och de enda synliga juvelerna är de på balansstaven [mitt i mitten av balanshjulet], har klockan förmodligen bara 7 juveler. Observera att en klocka med 11 juveler ser identisk ut med en med 15 juveler, eftersom de extra 4 juvelerna finns på sidan av urverket direkt under urtavlan. Dessutom ser en klocka med 17 juveler likadan ut som en klocka med 21 juveler för blotta ögat, eftersom de extra juvelerna i det här fallet vanligtvis är alla kepsjuveler i toppen och botten av två av hjulen.
Placering av juvelerna på en 16 storlek, 23 juvel Illinois "Bunn Special." Juveler inom parentes finns vanligtvis bara på klockor av högre kvalitet. Det exakta arrangemanget av juveler varierade från företag till företag.
