Tidiga klockor drevs av tunga vikter fästa vid långa kedjor. Varje dag återfördes vikten till toppen av klockan, och under hela dagen drog gravitationen ner vikten, vilket fick växlarna att flytta. Tyvärr fungerade detta bara om klockan var monterad vertikalt och det fanns plats för vikterna att hänga ner. Uppfinningen av huvudfjädern gjorde det dock möjligt för klockor att vara bärbara och gav så småningom upphov till vad vi kallar ett fickur idag. Ett problem med tidiga huvudfjädrar var dock att när fjädern lindades tappade den kraften, och som ett resultat skulle klockan eller klockan bli långsammare och långsammare allt eftersom dagen fortskred.
"Fusee" [även kallade "kedjedrivna"] klockor använder en mycket fin kedja som löper från huvudfjäderpipan till en speciell stympad kon ["säkringen"] för att reglera fjäderkraften när den lindas ner, som visas i exemplen Nedan:
När huvudfjädern lindas av, rör sig kedjan från toppen av säkringen till botten, vilket ökar spänningen på huvudfjädern. De äldre fuse-klockorna använde en "kant" escapement som, eftersom den är monterad vertikalt i klockan, krävde att klockan var mycket tjock. Dessa klockor, vanligtvis kallade "kantsäkringar", var vanligtvis inte lika exakta som deras senare motsvarigheter, även om det fanns några anmärkningsvärda undantag som John Harrisons berömda "No. 4” marin kronometer. Kanske för att kompensera för denna brist på noggrannhet var kantsäkringar nästan alltid konstverk, med hjälp av intrikat graverade och handgenomborrade balansbroar [eller "hanar"] och andra ornament.
I början av 1800-talet började man tillverka fuse-klockor med den nyare "hävstången" som, eftersom de monterades horisontellt istället för vertikalt, gjorde att klockorna blev tunnare. Dessa så kallade "hävstångssäkringar" var också i allmänhet mycket mer exakta också. I takt med att klockorna blev mer exakta tidmätare lades dock mindre vikt vid att göra dem som konstnärliga, och man ser sällan mycket i vägen för handpiercing eller gravering på de senare spakfuse-klockorna.
Förbättrad huvudfjäderdesign, samt speciella justeringar av balanshjulet och hårfjädern, gjorde så småningom bort behovet av säkring. Omkring 1850 hade de flesta amerikanska urmakare övergett fuseen helt, även om många engelska urmakare fortsatte att tillverka fuse-klockor ända fram till början av 1900-talet. Ett anmärkningsvärt undantag var American Hamilton Watch Company som bestämde sig för att använda en säkring i sin modell #21 Marine Chronometer som de byggde för den amerikanska regeringen på 1940-talet. Detta berodde troligen mer på att de byggde sin modell baserad på befintliga europeiskt designade kronometrar än att det hade att göra med behovet av säkringens speciella egenskaper.
En viktig anmärkning om att linda en säkringsklocka: även om många franska och schweiziska säkringar är lindade genom ett hål i urtavlan, är de flesta engelska säkringar lindade från baksidan som en "vanlig" nyckelvindsur. Det finns dock en mycket viktig skillnad! En "normal" [dvs icke säkring] klocka vindar medurs. Detsamma gäller för de flesta fuse-klockor som slingrar sig genom ett hål i urtavlan. En säkring som är lindad bakifrån slingrar sig dock MOTURS. Eftersom säkringskedjan är så ömtålig är det för lätt att bryta den om du försöker linda klockan åt fel håll. Så om du har några tvivel om huruvida din klocka är en säkring eller inte, se till att försöka linda den försiktigt moturs först!
En sista bit av information: säkringsklockor är utmärkande inte bara för själva säkringen utan också för den fina kedjan som går från säkringen till den speciella huvudfjäderpipan. En icke-fusee-klocka kallas därför generellt för att ha en "going barrel" för att skilja den från en fusee-klocka.
